FAQ

성능:
일반적으로 빨간색 빛이 보입니다. 용접 상태에서 방아쇠를 당긴 후 가스가 방출되고 와이어가 공급되지만(이때 빨간색 표시등은 사라지지만) 레이저는 빛을 방출하지 않습니다.

근본 원인 분석:
논리적으로 가스가 방출되면 광 출력 신호도 전송됩니다. 레이저가 광 출력 신호를 수신하지 못하거나(포트 오류) 레이저에 문제가 있는 경우 레이저를 출력하지 않습니다.

해결책
첫째, 레이저에서 경보음이 울리지 않는다고 해서 문제가 없다는 의미는 아닙니다.
빨간불이 점이라면 15V 전원이 반전되거나 손상되었는지를 우선적으로 확인하시기 바랍니다. (전원 상태를 확인하거나 직접 측정하여)
원칙적으로 컨트롤 박스의 활성화/아날로그/PWM 신호가 전송된 후 레이저가 빛을 방출합니다. 따라서 모니터링 페이지를 살펴볼 수 있습니다.
대기 모드에서: 출력 신호는 0이며 변동이 없습니다.
작동 상태: 모든 출력 신호에는 제어 상자가 정상임을 나타내는 숫자 값이 있습니다. 외부적으로 문제가 발생할 경우 레이저 제조사에 직접 문의하여 처리하시기 바랍니다.
(모니터링 기능 없음)
진단 기능을 사용하여 독립적으로 활성화/PWM/아날로그 신호를 활성화하고 작동 상태, 즉 공기 또는 와이어 방출 중에 신호가 방출되는지 여부를 측정할 수 있습니다.
(측정 중에는 신호 인터페이스 3의 각 포트에서 레이저 와이어의 플러그를 뽑아야 합니다.)
위의 신호가 정상이지만 여전히 빛이 방출되지 않으면 레이저 제조업체에 문의하여 도움을 받으십시오.
활성화/PWM 중 하나에 전압이 없으면 PWM을 활성화 신호 핀에 연결하는 등 함께 사용할 수 있습니다.
아날로그 신호에 전압이 없고 빨간불이 선이면 공장에 반품하여 수리를 받거나 마더보드를 교체하세요.
아날로그 신호에 전압이 없고 빨간불이 점이라면 15V 스위치 전원의 ± 연결이 바뀌었는지 확인하세요.

구체적인 증상:
각종 렌즈/모터의 온도 알람, 수냉각기/공기압/레이저의 알람 등 홈페이지에서 알람이 발생하여 사용할 수 없습니다.

근본 원인 분석:
온도 관련 알람은 일반적으로 열 센서가 제대로 삽입/손상되지 않거나 렌즈가 손상되어 발생하며, 냉수기/공기압/레이저 알람은 일반적으로 잘못된 수준으로 설정됩니다.

오류 처리

① 온도 카테고리: 일반적으로 렌즈 온도 알람을 의미합니다. 일반적으로 렌즈 손상 여부를 먼저 확인하고 손상된 렌즈를 교체합니다. 렌즈가 정상이라면 설정에서 이 알람을 직접 차단하세요. 설정에서 해당 렌즈 온도 경보 임계값을 0으로 설정하고 저장하세요.

② 레벨 구분 : 일반적으로 냉각기/공기압/레이저 경보를 의미합니다.

레벨의 알람 로직은 배선 방법에 따라 설정된 레벨과 비교됩니다. 차이가 있으면 알람이 발생합니다. 알람 신호는 수동 상시 개방 및 상시 폐쇄 신호만 수용하며 전압을 입력하지 않습니다.

일반적으로 알람은 잘못된 알람 레벨 설정으로 인해 발생합니다. 해당 알람 레벨을 변경하기만 하면 됩니다.

경보 신호를 수신했음에도 불구하고 경보가 발생하는 경우, 그 신호가 어떻게 변경되더라도 경보 신호를 뽑고 낮은 레벨로 설정해야 합니다.

문제 현상:
① 전원 투입 후 용접 헤드 테일 모터가 적색등에서 윙윙거리는 소리/스윙이 비정상적으로 발생/가열/스윙 폭 조절이 되지 않습니다.
② 렌즈를 직접 소손하면 실링 링과 포커싱 렌즈가 동시에 소손됩니다.

문제의 원인과 해결 방법:
컨트롤 박스 내부의 드라이버는 모터 와이어를 통해 연결된 모터 스윙을 제어합니다. 신호 오류(모터 배선 접촉 불량, 단선), 외부 간섭 또는 드라이버와 모터 간의 불일치가 발생할 경우 문제 ①이 발생할 수 있습니다.
②에 문제가 있는 경우 주변 간섭원을 확인하는 것이 좋습니다. 간섭 원인이 나타나지 않으면 모터 와이어 결함일 수 있으며 모터 와이어를 직접 교체할 수 있습니다.
① 드라이버와 모터의 연결 배선 단자 접촉 불량(SUP20S 모델)
SUP20S의 용접건은 내장된 연결단자를 사용하므로 접촉 불량으로 인해 신호 이상 및 휘파람 소리가 발생할 수 있습니다. 플러그를 뽑았다가 다시 연결해 보세요.
② 5심 항공 플러그(SUP15S 모델) 드라이버와 모터 연결 배선이 단선되었습니다.
SUP15S 용접 건에서 모터 신호와 전원 공급 장치는 항공 플러그 인터페이스(검은색 와이어 2개)를 통해 연결됩니다. 항공 플러그 인터페이스를 분리하여 차량의 각 용접 핀에 파손이나 가상 용접이 있는지 확인해야 합니다.
③ 전제 조건 : 진동이 정상이고 빨간색 표시등이 깜박이지 않고 배선이 올바른 것으로 확인되면 드라이버와 모터가 일치하지 않거나 간섭을 나타냅니다.
새로 설치된 장비나 건 헤드를 교체한 장비에 나타나는 이러한 유형의 장비는 드라이브의 전위차계를 조정하여 개선할 수 있습니다.

조정 방법: 전원을 켠 상태에서 일자 드라이버를 사용하여 한 방향으로 돌립니다. 10번 이상 돌려도 반응이 없으면 다시 돌려 재설정한 후 반대 방향으로 계속 돌립니다.
일곱 번째 전위차계를 조정할 때 응답이 없으면 네 번째 전위차계를 왼쪽에서 오른쪽으로 오랫동안 조정하십시오.

모터의 진동으로 정상적인 광점은 광점선(왼쪽)으로 변환됩니다. 모터의 진동이 멈추면 점이 표시됩니다(오른쪽).

근본 원인 분석:
하나 소프트웨어 부품이 올바르게 설정되어 있습니까?
설정 - 스캔 보정: 1.25
프로세스 - 스캐닝 폭: 용접 시스템 3-5, 세척 시스템 20-150
홈 - 표시기 빨간색 표시등: 켜짐

II 하드웨어 검사(최초 설치)
1. 스윙 모터의 전원 공급 장치는 15V 전원 공급 장치입니다. 먼저 15V 스위치 전원 공급 장치의 전원 공급이 정상인지 측정해야 합니다. 또한 15V 스위칭 전원 공급 장치는 양극과 음극으로 나누어져 있으며 잘못된 배선으로 인해 모터가 작동하지 않을 수도 있습니다. V1을 15V+에, V2를 15V -에 연결하고 15V 스위칭 전원 공급 장치의 모든 COM을 핀 2 GND에 연결하십시오!
2. (모델 SUP20/1S/T/C) 연결 케이블의 두 인터페이스가 제대로 연결되어 있는지, 드라이버 보드의 위치가 올바른지 확인하십시오. 플러그를 흔들어 마더보드와 드라이버를 연결하는 레인보우 연결 케이블이 헐거운지 확인하세요.
3. (모델 SUP20/1S/T/C) 마더보드와 드라이버 사이의 레인보우 연결 케이블이 느슨한지, 드라이버의 표시등이 항상 켜져 있는지 확인하십시오.
4. (모델 SUP20/1S/T/C) 건 헤드 아래의 검정색 모터 와이어 플러그가 느슨한지 확인하십시오.

III 하드웨어 점검(일정 기간 동안 기기 사용)
1. (SUP15S) 전원 공급이 정상인 경우에는 대개 회로 차단기의 문제입니다. 컨트롤 박스와 모터는 2코어 와이어로 구동됩니다. 2심선의 항공플러그를 중점적으로 확인하고 열어서 차단기가 있는지 확인합니다.
2. (SUP15S) 2심 와이어에 문제가 없을 경우 5심 와이어의 신호 항공 플러그를 확인하고 개방 회로가 있는지 확인하십시오.
3.1 회로 부분을 확인하고 각 포트의 전압이 정상인지 측정하세요. 다음은 반드시 전원을 끄고 플러그를 뽑아주세요!
메인 제어 보드의 소켓은 드라이버 보드에 전원을 공급하는 역할을 하며 주로 포트 9-13 및 22-25의 전압을 측정합니다.
3.2 드라이버 보드 소켓(참고: 프로세스에서 스윙 속도를 60으로 설정하고 너비를 3mm로 설정해야 함), 주로 6V-15V 사이에서 핀 7/8의 전압 값을 측정합니다.
3.3 모터의 테일 플러그 아래에 1/3 핀이 있는 2개의 코어 와이어(위 그림의 핀 7/8 전압과 동일)

근본 원인 분석:
용접 과정에서 열이 구리 노즐로 확산되어 손상을 입힙니다. 치료 과정에서는 렌즈 난시, 적색광 편차, 외부 소재 열전도율 등 열원을 먼저 분석해야 합니다.
해결책:

처리하기 전에 다음 사항을 확인해야 합니다.
① 빨간색 빛이 중앙에 있습니다(편광으로 인해 빛이 입에 닿을 수 있음).
② 적절한 스캔 너비(보통 5 이내, 일반적으로 3으로 설정);
③ 0에 초점을 맞춥니다(스케일 튜브가 0인 경우).
1. 멀리서 지면에 빛을 조사하여 구리 노즐이 뜨거운지 확인합니다. 뜨겁지 않으면 렌즈에 결함이 없고 난시가 없다는 뜻입니다. 뜨거우면 손상된 렌즈를 교체해야 합니다.
2. 위에서 언급한 정상적인 조건에서 용접이 뜨거우면 용접 중에 재료가 열 전도성이 있음을 나타냅니다. 실제 사용에서는 외부 모서리 구리 노즐이 내부 모서리보다 손상되기 쉬우므로 보라색 구리 노즐을 사용할 수 있습니다.
3. 용접 기술도 가열에 영향을 미치므로 접합부와 재료를 45도 ∠ 각도로 용접해 보십시오.
4. 알루미늄 판과 같은 반응성이 높은 재료는 구리 노즐이 과열되어 제어할 수 없게 될 수도 있습니다.

성능:
짧은 시간 안에 보호 거울이 손상되고 타서 보호 거울의 광 출력 표면에 점과 같은 결함이 생겨 검은 색 또는 흰색 중간 검은 반점으로 나타납니다.

근본 원인 분석:
정품이 아닌 렌즈/공정/기술/설정의 영향으로 슬래그 반사로 인해 손상이 발생하며, 드물게 비정상적인 레이저 광 출력으로 인해 발생하는 경우도 있습니다.

해결책
① 일반적으로 유량이 15 이상, 압력이 4 이상인 공기압을 적절하게 높입니다. 유량이 2kg 이상인 산소 압력 게이지를 사용하는 것이 좋습니다.
② 용접시 건을 판에 수직이 아닌 45도 각도로 용접하도록 하십시오.
③ 개폐 가스 지연 200-500ms, 개폐 광 파워 20%, 개폐 광 점근 시간 200-300ms 등 가능한 한 점진적인 상승 및 하강을 제공하도록 매개 변수를 설정하며 0으로 설정할 수 없습니다.
④ 알루미늄, 아연도금판 용접시 이 재료는 다른 재료에 비해 렌즈를 손상시킬 가능성이 높으므로 최소한의 힘으로 용접하여야 합니다.
⑤ 보호 렌즈의 품질은 내구성을 결정하므로 이러한 문제를 다룰 때는 반드시 당사 정품 렌즈인지 확인해야 합니다.
⑥ 고배율에서는 저배율에 비해 렌즈의 손실이 커지는데, 이는 통제할 수 없는 범위입니다. 이중 와이어 용접인 경우 스캔 속도를 160 정도로 줄여야 합니다.
7 위 사항 중 어느 것도 처리할 수 없는 경우 F200 포커싱 렌즈를 교체하고 와이드 스케일 튜브를 확장하여 튀는 현상을 줄일 수 있습니다.

근본 원인 분석:
일반적으로 보호렌즈, 포커싱, 콜리메이션, 반사 등 용접건 렌즈의 손상으로 인해 발생합니다. 하나 이상의 손상으로 인해 이러한 상황이 발생할 수 있습니다.
먼저 보호렌즈를 교체하고 초점을 확인한 후 반사와 시준을 확인하고 손상된 렌즈를 교체합니다.
구리 노즐의 스파크는 주요 문제일 수 있으므로 먼저 배제해야 합니다.
또한, 레이저 파이버 헤드가 더럽거나 손상되었는지 확인하십시오.

렌즈 손상 분석:
1. 손상 분류: 간섭으로 인한 비정상적인 모터 스윙 또는 조정되지 않은 적색광 편차, 일반적으로 씰링 링이 함께 소손됩니다.
2. 플랫폼 렌즈의 볼록면 손상: 일반적으로 보호되지 않은 교체 등의 오염으로 인해 검은 점과 같은 점이 나타나는 경우가 많습니다.
3. 플랫폼 렌즈의 평면 손상: 확산 레이저 반사로 인해 대부분 반사로 인해 렌즈에 초점이 형성되고 코팅이 타서 흰색 반점이 발생합니다. 볼록한 표면도 이러한 형태를 가지며, 형성 원리는 일관됩니다.
4. 보호경의 손상은 대개 교체 시 슬래그 반사 및 오염으로 인해 발생합니다.
5. 레이저의 날카로운 가우시안 빔으로 인해 비정상적인 광 출력이 발생합니다. 이는 일반적으로 렌즈가 중앙에 있을 때 중앙에 갑자기 흰색 점이 나타나는 경우 발생합니다.

오류 처리:
손상된 렌즈를 교체하십시오. 교체 계획은 구조적 설치를 참조하십시오.
피하는 방법:
수동 용접에서 가장 자주 교체되는 부분은 렌즈와 관련이 있습니다. 손상을 방지하려면 다음과 같은 예방 조치를 취해야 합니다.
1. 정품 렌즈를 사용하는 고객은 온라인 구매 시 투명성을 보장할 수 없는 경우가 많습니다.
2. 교체시 오염방지에 주의하세요.
3. 특히 반응성이 높은 재료를 용접할 때는 수직으로 용접하지 마십시오.
4. 보호 거울 손상: 예방 조치.
5‍. 손상된 보호 안경을 적시에 교체하십시오.
6. 간섭을 방지하고 효과적으로 접지합니다.